Ce n’est un secret pour personne que Mercedes n’est pas très performante dans sa phase électrique. La firme de Stuttgart est l’un des constructeurs les plus prolifiques en matière d’électrification, mais les ventes ne reflètent pas les efforts et les investissements. Les Allemands ont dû retarder leurs projets électriques, mais cela n’empêche pas la prochaine Mercedes CLA d’être une voiture de référence. L’efficacité sera la clé pour atteindre une autonomie qui défiera l’une des voitures les plus vendues sur la scène internationale, la Tesla Model 3. Mercedes continue de donner des détails sur ce qu’elle sera et maintenant, nous pouvons enfin avoir une idée de son autonomie.
La nouvelle CLA sera la première voiture Mercedes à utiliser la plateforme MMA. Une structure qui, bien que née pour être exclusivement électrique, incorporera également des moteurs à combustion partiellement électrifiés. Ce n’est pas le moment de jouer une carte à la fois, surtout pas avec une voiture qui, dans quelques années, deviendra la porte d’entrée de l’étoile. Mercedes va changer son entrée de gamme. Elle va supprimer des modèles comme la Classe A pour laisser la CLA comme la Mercedes la moins chère de toutes. Si elle veut vraiment devenir un succès de masse, elle ne peut pas, du moins pour l’instant, opter pour le format 100 % électrique.
Plus de 700 kilomètres d’autonomie avec une batterie ultramoderne.
Mercedes a déjà reconnu que ses moteurs à combustion auront une efficacité record, mais nous nous concentrerons ici sur sa voiture électrique à la plus grande autonomie. Les ingénieurs allemands travaillent sur un développement réellement efficace et efficient, incluant la plateforme MMA déjà citée et une boîte de vitesses à deux rapports à la Porsche Taycan. Une transmission qui permettra d’économiser de l’énergie à haute vitesse, et donc d’étirer l’autonomie au maximum. Pour démontrer son efficacité, Mercedes a réalisé un impressionnant test longue distance, parcourant 3 717 kilomètres en 24 heures. Un total de 40 charges de 10 minutes pour battre le précédent record établi par la Taycan.
Mercedes proposera deux formats de batteries d’une capacité nette de 58 ou 85 kWh, ces dernières étant dotées d’anodes en oxyde de silicium qui prétendent augmenter la densité énergétique gravimétrique de 20 % par rapport aux batteries conventionnelles utilisées. Ces unités seront associées à diverses structures mécaniques avec 268 ch dans la version de base et 107 ch supplémentaires provenant d’un moteur avant dans les configurations 4MATIC. En termes de recharge, la structure 800 volts de la CLA lui permettra d’offrir jusqu’à 320 kW de puissance de charge, ce qui devrait suffire à recharger 10 à 80 % de la batterie en seulement 10 minutes. C’est du moins le temps enregistré lors de l’essai longue distance sur le circuit de Nardò.
Cependant, tant d’efficacité, d’économie et de performance se résument à un seul chiffre : l’autonomie. Bien que Mercedes n’ait pas voulu confirmer le chiffre exact, les ingénieurs allemands estiment que la CLA est l’équivalent d’une voiture à moteur à combustion avec une consommation d’un litre aux 100 kilomètres.
Au vu de ces chiffres, dans sa version la plus autonome, la Mercedes CLA électrique pourrait atteindre 710 kilomètres, un chiffre qui en ferait l’une des meilleures voitures électriques au monde. Elle serait en concurrence directe avec la Tesla Model 3 dans sa configuration à la plus grande autonomie. Or, le prix de l’une et de l’autre est probablement si disparate qu’elles ne peuvent être considérées comme des ennemies directes. Oui, en termes de taille, mais pas en termes de prix.
