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Tesla cédera aux demandes et rappellera les voitures avec des écrans défectueux

Tesla rappellera plus de 134 000 berlines Model S et SUV Model X fabriqués entre 2012 et 2018 pour un défaut de conception qui provoque «inévitablement» l’échec de l’ordinateur tactile. Cette décision fait suite aux pressions de la National Highway Safety Administration (NHTSA), qui a commencé l’année dernière à enquêter sur des rapports selon lesquels les véhicules Tesla avaient des problèmes avec l’écran tactile, qui remplace de nombreuses commandes matérielles. , suggérant que le marché n’est pas trop inquiet. Les modèles plus récents, tels que le Model S et le Model X mis à jour, seraient dotés d’un ordinateur qui ne devrait pas rencontrer le problème. Douleurs croissantes – Dans une demande de rappel émise le mois dernier, la NHTSA a déclaré que le problème de l’écran tactile défectueux était lié au dispositif de mémoire flash eMMC NAND de 8 Go trouvé dans les véhicules concernés. Une partie de cette mémoire est utilisée chaque fois que la voiture est allumée, jusqu’à ce qu’elle s’use et gèle complètement l’ordinateur. La perte de la fonction centrale de l’écran tactile affecte l’accès aux commandes, y compris le dégivrage des fenêtres et les caméras de recul. À l’époque, la NHTSA a déclaré que la défaillance de l’écran tactile pourrait augmenter le risque d’accident, bien que Tesla l’ait contesté, affirmant que le conducteur pouvait “effectuer une vérification des épaules et utiliser les rétroviseurs”. Il a ajouté: “Si l’écran n’est pas visible pour vérifier les réglages de la climatisation et du dégivrage, le conducteur pourra nettoyer manuellement le pare-brise.” Cela semble loin d’être idéal. Tesla dit qu’avec une mise à jour logicielle récente, l’accès à la caméra de recul, aux clignotants et aux paramètres de base pour le dégivrage et la buée du pare-brise seront toujours accessibles même si la puce tombe en panne. La nature logicielle des voitures de Tesla est bonne car de telles corrections peuvent être apportées par voie aérienne, et toutes les nouvelles fonctionnalités peuvent donner à un véhicule une sensation de fraîcheur même des années après sa sortie de la chaîne de production. Régulateurs = coupon – Tesla ne voulait au départ rappeler aucune voiture, demandant aux clients de payer pour un ordinateur de remplacement. C’est moche mais pas inhabituel pour l’industrie automobile – les rappels sont coûteux et les constructeurs automobiles traînent souvent les pieds. Cependant, les véhicules de Tesla sont connus pour leurs problèmes de qualité. Heureusement, la NHTSA a confirmé le 1er février que Tesla avait cédé et entamerait un rappel à partir du 30 mars, couvrant environ 134591 véhicules. Le constructeur automobile prévoit de mettre à niveau gratuitement la puce eMMC d’un véhicule concerné vers une «eMMC améliorée de 64 Go» et de rembourser autrement les clients qui ont déjà payé pour un correctif. Tesla demande aux clients de ne pas essayer de prendre rendez-vous de service pour un remplacement à moins que l’affichage de leur véhicule ne tombe en panne. Il atteindra directement les clients dès que les rendez-vous seront disponibles. Le PDG de Tesla, Elon Musk, s’est longtemps moqué des régulateurs dans leur ensemble. En 2018, il a été poursuivi par la Securities and Exchange Commission pour avoir tweeté que Tesla avait reçu une offre publique d’achat attrayante, une fausse affirmation qui a suscité l’enthousiasme des investisseurs et contraint le titre à augmenter. Suite à un accord de 20 millions de dollars, il a déclaré dans une interview qu’il n’avait «aucun respect pour la SEC». L’année dernière, il a ignoré les mesures de sécurité contre les coronavirus en Californie en forçant les travailleurs à retourner à l’usine Tesla de Fremont, violant de manière flagrante les ordres locaux destinés à protéger les travailleurs. L’annonce d’aujourd’hui montre comment Tesla ne ferait pas la bonne chose jusqu’à ce que la NHTSA intervienne. Un bon rappel du rôle que jouent les régulateurs: protéger les personnes, pas les profits.