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GM a trouvé un nouveau partenaire pour remplacer Nikola dans les ambitions de camions à hydrogène

Quelques mois à peine après avoir abandonné sa relation avec Nikola, démarrant des camions à hydrogène en guerre, il semble que General Motors soit prêt à aller de l’avant. Le constructeur automobile a annoncé qu’il s’associerait à la société de camionnage Navistar basée dans l’Illinois et OneH2, une société de piles à hydrogène, pour développer une semi-remorque à hydrogène. La nouvelle intervient alors que GM s’est également engagé aujourd’hui à déplacer l’ensemble de sa flotte de véhicules de tourisme vers l’électrique d’ici 2035. L’annonce intervient le lendemain du jour où le président Biden a signé un engagement à donner la priorité au changement climatique pour tous les niveaux de gouvernement et à utiliser des véhicules zéro émission chaque fois que possible. . Espoirs hydrogène – Les trois entreprises de ce nouveau partenariat travailleront ensemble pour développer «une solution complète» pour une flotte de camions à hydrogène zéro émission. L’hydrogène a jusqu’à présent été une alternative propre et prometteuse aux combustibles fossiles, mais il n’a jamais vraiment décollé comme l’électricité parce que le carburant hydrogène nécessite la construction de nouvelles infrastructures de ravitaillement en carburant. Il existe très peu de stations de ravitaillement en hydrogène aux États-Unis, qui s’adressent principalement aux propriétaires de la Toyota Mirai, la tentative continue de cette société de fabriquer de l’hydrogène. On espère que l’hydrogène aura plus de succès dans les applications industrielles telles que le camionnage, où le ravitaillement centralisé est courant. Dans le cadre de l’accord, GM fournira ses piles à combustible Hydrotec pour un camion que Navistar lancera en 2024; Les versions d’essai devraient être lancées d’ici 2022. Le groupe dit que le camion devrait être capable d’atteindre au moins 500 miles d’autonomie avec un temps de ravitaillement de moins de 15 minutes. Ce sera impressionnant s’ils peuvent y arriver. Tesla a également promis 500 miles d’autonomie pour sa Tesla Semi, bien que le véhicule ait été retardé à plusieurs reprises. La société dit maintenant qu’elle prévoit de démarrer la production d’ici la fin de 2021. Nikola Headache: l’accord de GM avec Nikola a été présenté par la PDG Mary Barra comme une opportunité de prendre une participation dans un nouveau constructeur automobile passionnant à zéro émission à un moment où la demande de ces parts sont à un niveau record. Ce devait être une victoire pour GM car il prendrait une participation dans Nikola, qui paierait GM pour utiliser ses installations de fabrication pour la production. Mais il est finalement apparu que la startup n’avait pas été honnête sur ses progrès dans le développement d’un camion à hydrogène. Le fondateur de Nikola, Trevor Milton, a démissionné de l’entreprise et, après de nouvelles négociations, GM a mis fin au partenariat. Heureusement pour GM, il n’a jamais prévu d’investir de l’argent réel dans Nikola, il a donc pu s’en sortir relativement indemne. Et Navistar est déjà un fabricant majeur de semi-remorques sous la marque International, ce qui en fait un pari beaucoup plus sûr.