BMW nous dévoile aujourd’hui sa nouvelle installation de recherche en aéroacoustique, dans laquelle la marque travaille à conforter la douceur de nos oreilles. Dans la course à l’innovation, les investissements sont une dépense immédiate (mais une charge amortie) pour des bénéfices futurs incertains. Dans ce cas précis, BMW ne part pas d’une feuille vierge, elle met un terme à l’exploitation de son centre de recherche historique pour une version améliorée en tout point.
15 000 mètres carrés dédiés à l’innovation
La soufflerie verticale : la recherche sur le son prend de la hauteur
Avec presque 100 mètres de long, 25 de large et 45 de haut, cette soufflerie verticale devient la plus haute du genre. Le but de cette impressionnante installation est de reproduire en “laboratoire” les conditions de conduite réalistes et d’étudier avec une précision maximale l’impact du vent sur l’aérodynamisme des voitures de la marque.
« Le silence, c’est le luxe » (Quiet is premium), selon David Böttger, à la tête du département développement des véhicules chez BMW AG ; alors le groupe allemand n’a pas lésiné pour ses marques prestigieuses : pas moins de 216 dispositifs d’enregistrements sonores permettent de visualiser le son autour et dans les voitures, de la Mini au Rolls Royce, en passant par les séries 1 à 8.
C’est l’arrivée des voitures aux tractions et propulsions silencieuses, je parle évidemment des voitures électriques, qui a motivé cette approche, et même si un jour l’électrique n’est plus la solution pour nos déplacements, elle a ajouté une contrainte supplémentaire au choix des carburants futurs : le silence.
Un laboratoire conçu pour anticiper les défis de l’électrification
Le lobby de la voiture européenne a beau avoir fait son maximum pour revenir sur l’obligation d’électrification de leur véhicule, BMW a investi massivement au sein de ce laboratoire technologique afin d’apporter de l’innovation et des solutions autour de l’efficacité énergétique, de la gestion thermique, de matériaux… En somme, ce pôle technologique sera un vivier de recherches et de développements des solutions de mobilité de demain vertueuses et performantes.
Avec cette infrastructure, BMW prend la tête de la transition énergétique et réaffirme son engagement envers une mobilité responsable.
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Un pôle majeur pour l’avenir de la mobilité
Combattre les nuisances sonores
L’arrivée des véhicules à faible émission sonore nous a permis de (re)découvrir le plaisir du silence. C’était une dimension exclusivement réservée aux voitures haut de gamme. Cela a redéfini notre approche de la route, où même les usagers externes à la voiture jouissent d’une paix sonore. Avec son nouvel outil aéroacoustique, le groupe BMW s’attaque aux sons résiduels impactant l’expérience de mobilité, plus précisément aux trains de roulement et à l’aérodynamisme. Le but n’est pas le 0 décibel (qui serait mauvais signe), mais d’amener progressivement toujours plus de sérénité et de confort et de créer une expérience unique et ainsi de se démarquer de la concurrence.
Un double emploi
Ce nouveau pôle n’est pas exclusivement consacré à l’aéroacoustique, il va au-delà de cette dimension en intégrant tout un ensemble de laboratoires autour de la mobilité durable, aujourd’hui avec des zones dédiées à l’électrification, aux matériaux prenant en compte leur création, leur durée de vie et leur recyclage, avec un objectif ambitieux de réduction d’émission de CO₂ de 40 % d’ici 2030.
Grâce à cette infrastructure révolutionnaire, BMW veut paver la voie vers un futur où innovation et durabilité cohabitent harmonieusement, pour une mobilité répondant aux besoins de demain.
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L’innovation dans l’industrie automobile ne cesse de repousser les limites de ce qui est possible, offrant des solutions toujours plus novatrices aux défis d’aujourd’hui et de demain.
