Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a annoncé que l’entreprise envisage de déplacer une partie de ses investissements hors d’Europe, principalement vers le Maroc et la Turquie, afin de rester compétitive face aux constructeurs chinois. Cette décision intervient alors que les fabricants européens peinent à rivaliser avec les prix bas des véhicules chinois et ne reçoivent pas le soutien espéré de la part des législateurs européens.
Maroc : La seule issue pour Stellantis face au manque de soutien de l’Europe
La production en dehors de l’Europe, particulièrement au Maroc, offre des avantages économiques significatifs. Les coûts de fabrication y sont nettement inférieurs, et les conditions d’investissement sont jugées favorables par Stellantis. La société a déjà investi 300 millions d’euros dans une usine à Kenitra, au Maroc, visant à en faire “le troisième moteur de Stellantis” et à générer 2 000 emplois. Cette usine fournira des pièces aux usines européennes, telles que celle de Vigo en Espagne.
| Pays | Avantages |
|---|---|
| Maroc | Coûts de fabrication réduits, conditions d’investissement favorables |
| Turquie | Coûts de production bas, infrastructure industrielle développée |
Le manque de soutien européen
Stellantis et d’autres fabricants européens ont longtemps demandé un soutien accru de la part des gouvernements et des institutions européennes, mais ces appels sont restés largement sans réponse. En conséquence, les entreprises se tournent vers des marchés où les coûts sont plus compétitifs et où elles peuvent maintenir leur rentabilité face à la concurrence chinoise.
Problèmes rencontrés :
- Absence d’aides directes substantielles.
- Maintien de la TVA sur les véhicules électriques, contrairement aux demandes du secteur.
- Prolongation du Plan Moves III en Espagne sans modifications significatives en faveur des constructeurs.
Impact des tarifs douaniers sur les importations chinoises
L’imposition de nouveaux tarifs douaniers sur les véhicules chinois à partir du 4 juillet pourrait également influencer la stratégie de Stellantis. Ces tarifs, bien que réduits par rapport aux annonces initiales, pourraient être modifiés ou supprimés en fonction des négociations entre l’UE et la Chine, qui menace de représailles si un accord n’est pas trouvé.
Conséquences pour les usines européennes
Le déplacement de la production vers le Maroc et la Turquie aura des répercussions importantes sur les usines européennes. La viabilité de la production en Europe est remise en question, entraînant des suppressions d’emplois et une réévaluation des opérations industrielles dans des pays comme l’Espagne. Stellantis tente d’optimiser ses coûts tout en naviguant dans un environnement commercial de plus en plus complexe.
Mesures envisagées par Stellantis :
- Augmenter les achats et la production dans des pays à coûts réduits.
- Réduire la dépendance aux usines européennes pour certaines pièces et composants.
- Investir dans des marchés où les conditions sont jugées plus favorables pour la production et l’assemblage.
Le déplacement des investissements de Stellantis vers le Maroc et la Turquie illustre les défis auxquels les fabricants européens sont confrontés dans le contexte de la concurrence mondiale. Sans un soutien accru de la part des gouvernements européens, ces entreprises sont contraintes de chercher des solutions ailleurs pour rester compétitives. Les répercussions de ces décisions stratégiques seront ressenties tant au niveau des emplois en Europe qu’au niveau de l’industrie automobile dans son ensemble.
