L’invention du moteur ร combustion interne ร quatre temps par Nikolaus Otto a marquรฉ une รฉtape importante dans l’histoire de l’automobile. Il reprรฉsente la transition entre les moteurs ร vapeur inefficaces et les moteurs ร combustion interne plus efficaces et plus fiables. Bien que plus de 150 ans se soient รฉcoulรฉs depuis sa crรฉation, plus de 90 % des voitures l’utilisent encore.
Cependant, depuis l’introduction du cycle d’Otto en 1876, il y a eu peu d’innovations technologiques dans la structure et les composants essentiels du moteur ร combustion interne. Malgrรฉ ses limites, comme la forte pollution, son encombrement, son entretien coรปteux et sa complexitรฉ mรฉcanique due ร ses nombreuses piรจces mobiles, ce type de moteur a subi relativement peu d’รฉvolutions.
Une refonte technologique complรจte
L’entreprise israรฉlienne Aquarius Engines veut transformer ce marchรฉ centenaire en lanรงant une nouvelle technologie. Fin 2022, elle a prรฉsentรฉ le dรฉveloppement d’une solution plus compacte, plus รฉconomique, plus efficace et technologiquement plus avancรฉe que le moteur Otto original.
La conception d’Otto, pleine d’รฉcrous et de boulons, contraste avec la structure simplifiรฉe d’Aquarius Engines, qui se caractรฉrise par le mouvement linรฉaire d’un seul piston. Selon sa taille et sa puissance, un moteur Otto peut peser entre 200 et 400 kg, alors que le moteur Aquarius ne pรจse que 10 kg.
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La construction du moteur se caractรฉrise par sa simplicitรฉ, avec seulement 20 composants et une seule piรจce mobile. Cela permet de rรฉduire les coรปts de fabrication et d’amรฉliorer l’efficacitรฉ grรขce ร l’absence de frottements qui gaspillent de l’รฉnergie. L’entreprise souligne que le moteur n’a pas besoin d’huile pour รชtre lubrifiรฉ. De plus, sa conception simple permet de rรฉduire considรฉrablement les besoins d’entretien par rapport aux moteurs conventionnels.
Mais Aquarius Engines n’a pas dรฉveloppรฉ ce moteur pour alimenter directement une voiture. En revanche, elle a crรฉรฉ un gรฉnรฉrateur de 16 kW qui comprend son propre systรจme de gestion d’interface intuitif. En collaboration avec Galooli, une entreprise technologique israรฉlienne, elle a transformรฉ ce gรฉnรฉrateur en un “bien รฉnergรฉtique intelligent” qui peut รชtre surveillรฉ et gรฉrรฉ ร distance, de n’importe oรน et ร tout moment.
Le partenariat avec Galooli a permis d’intรฉgrer aux gรฉnรฉrateurs d’Aquarius un module de gestion ร distance basรฉ sur l’intelligence artificielle, qui fournit des donnรฉes en temps rรฉel sur le fonctionnement des machines.
L’hydrogรจne pour l’avenir
Le secteur des transports est responsable de 25 % des รฉmissions mondiales de gaz ร effet de serre. Les moteurs ร combustion interne (ICE) contribuent pour environ 10 % ร ce chiffre. Conformรฉment ร son engagement d’offrir des alternatives plus propres aux moteurs polluants, Aquarius Engines a expรฉrimentรฉ ce moteur ร hydrogรจne.
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Ce moteur a l’avantage de pouvoir fonctionner avec une grande variรฉtรฉ de carburants, y compris des options synthรฉtiques, biologiques, fossiles et ร l’hydrogรจne. Gal Fridman, prรฉsident et fondateur, a dรฉclarรฉ dans un rapport que les rรฉsultats prรฉliminaires suggรจrent que ce moteur ร hydrogรจne pourrait รชtre la solution idรฉale pour un transport plus รฉcologique et la production d’รฉnergie dans des endroits isolรฉs. Il affirme qu’une fois perfectionnรฉ, ce moteur ne produirait que des รฉmissions nรฉgligeables, voire aucune, ce qui reprรฉsenterait une percรฉe opportune dans l’industrie.
L’innovation annoncรฉe par Aquarius Engines a suscitรฉ l’intรฉrรชt d’un certain nombre de fabricants, dont TPR, une sociรฉtรฉ japonaise qui fournit des piรจces de moteur ร l’industrie automobile mondiale.
Dรฉbut 2022, TPR a investi 5 millions de dollars dans la production d’Aquarius Engines. Ariel Gorfung, cofondateur et PDG d’Aquarius, a indiquรฉ dans un communiquรฉ de presse que l’investissement de TPR symbolise une confiance considรฉrable dans les opรฉrations et la stratรฉgie de dรฉveloppement d’Aquarius, et que TPR contribuera ร promouvoir la prรฉsence d’Aquarius ร l’รฉchelle mondiale, en particulier au Japon.
En outre, Aquarius Engines a conclu des alliances avec Nokia et d’autres centres de recherche, et continue de rechercher d’autres collaborations avec des partenaires et des investisseurs pour poursuivre ses dรฉveloppements, en particulier dans les secteurs des tรฉlรฉcommunications et de l’automobile.
Entre 2025 et 2030, Aquarius prรฉvoit d’entrer sur le marchรฉ en fournissant un gรฉnรฉrateur pour recharger les batteries et les moteurs รฉlectriques des vรฉhicules hybrides et pour les systรจmes de support รฉlectronique des yachts. Elle pourra รฉgalement appliquer sa solution en tant que systรจme auxiliaire pour alimenter les cabines de camions et les zones rรฉfrigรฉrรฉes des grands vรฉhicules de transport de marchandises lorsque le moteur principal est รฉteint. Mรชme le secteur aรฉronautique est dans sa ligne de mire pour l’expansion de sa technologie.
