La sécurité dans les voitures a pris un nouveau tournant avec le développement et la commercialisation croissante des voitures électriques, qui semblent faire face à de nouveaux défis et dangers. Heureusement, ces obstacles ont déjà été identifiés par les pompiers et les spécialistes. Ces problèmes ne concernent pas seulement l’utilisation de batteries et de systèmes électriques, mais aussi le design “futuriste” de certains véhicules électriques.
Le problème des poignées de porte
Pendant la période de Pâques, les voitures électriques ont fait la une des journaux en raison des problèmes rencontrés par les conducteurs lorsqu’ils tentaient de recharger les batteries aux points de charge situés sur les routes et les autoroutes. Les longues files d’attente ont mis en évidence la nécessité de disposer de plus de points de charge et de stations-service pour répondre au nombre croissant de voitures équipées de cette technologie.
Cependant, les pompiers en Allemagne ont détecté et dénoncé un problème de sécurité beaucoup plus sérieux : la difficulté d’extraire rapidement les passagers d’une voiture électrique accidentée en raison du fonctionnement des poignées de porte.
Lorsqu’ils tentent de sortir des personnes coincées dans des voitures électriques accidentées, comme dans le cas d’une Tesla ou d’une Mercedes, les pompiers ont rencontré des difficultés pour actionner les poignées et ont été contraints de retirer complètement la porte, de briser les vitres ou le pare-brise. Cela augmente le risque pour les conducteurs et les passagers.
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Quand le design met en danger la sécurité
Pour les concepteurs de voitures électriques, la nécessité d’augmenter l’autonomie de ces véhicules les a poussés à opter pour des modèles aérodynamiques avec la moindre résistance possible lors du déplacement. C’est pourquoi ils évitent les poignées qui dépassent de la carrosserie et optent pour des systèmes d’ouverture de porte activés électriquement ou mécaniquement lorsque le conducteur appuie sur une autre partie de la voiture. Ce sont des systèmes qui peuvent devenir inutilisables en cas d’accident, rendant difficile l’extraction des passagers par les pompiers ou d’autres personnes venant en aide aux victimes.
Les pompiers allemands ont déjà signalé ce problème au Club général des automobilistes allemands (ADAC) et au programme européen d’évaluation des nouveaux véhicules (EuroNcap). L’objectif de ces signalements est d’inciter les marques qui conçoivent des voitures électriques à intégrer des mécanismes de sécurité facilitant l’ouverture des portes, de l’intérieur et de l’extérieur, en cas d’accident, et à éliminer les systèmes de poignées qui pourraient mettre en danger la vie des conducteurs.
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Rappelons qu’il a fallu des décennies avant que des systèmes de sécurité tels que les ceintures de sécurité et les airbags ne soient mis en place, et que l’utilisation de capteurs, de radars et de programmes de conduite sécurisée est encore récente. Espérons qu’il ne faudra pas attendre aussi longtemps avant que des mesures soient prises pour rendre les portes des voitures électriques plus sûres.
